Mi hanno scritto e raccontato che il treno 1713 si è fermato al binario 1 nella stazione di Meda a causa di una segnalazione di avaria antincendio (composizione TSR 8 pezzi, forse TSR5 035 + TSR3).
A Meda non esiste sottopasso e le 8 vetture TSR bloccate al binario 1 ingombravano entrambi i passaggi a raso impedendo di fatto la possibilità di attraversare i binari per accedere ai binari 2 e 3.
Troppo tardi è stato annunciato che il treno 1622 era in arrivo al binario 2, pertanto mentre il treno stava già arrivando, i viaggiatori hanno attraversato i binari ai due lati del convoglio: in testa e in coda, inoltre sono state aperte le porte a destra e sinistra del treno guasto, in corrispondenza di un passaggio a raso, per velocizzare la discesa dei viaggiatori…

C’è qualcuno che può raccontare o documentare con foto se la situazione è sembrata pericolosa visto il sopraggiungere del treno mentre la gente stava ancora attraversando sui binari?

Evidenti problemi alle porte!
Il 1° Video è di mio, il 2° è di ZioZione (Grazie, SMACK):

Un po’ di immagini, si ringrazia Lalanto per averci autorizzato a pubblicare il suo primo piano, la faccia tipica del pendolare… stupito, allibito, arrabbiato e anche peggio dopo che sceso da un treno con evidenti problemi alle porte, è stato fatto salire su un’altro treno le cui porte a Saronno non si sono chiuse bene e son rimaste parzialmente aperte durante il viaggio! Ringrazio ilPendolare per avermi aiutato a postare i video e le foto!

Messaggio di ilPendolare:
Complimenti davvero!! Una giornata così era un po’ che non la vivevo; non che ne sentissi la mancanza, ma è arrivata.

Stamattina il locale delle 7.38  a Malnate non si sa bene che fine abbia fatto: lo davano per soppresso, ma mi hanno detto che a Tradate è arrivato con 36 minuti di ritardo. Misteri!

Il diretto delle 7.53 è stato trasformato in semi-diretto/semi-locale, nel senso che è stato trasformato in locale fino a Tradate. Ovviamente l’affollamento lo lascio immaginare.

Però almeno ci hanno avvisato, certo. Solamente avvisi che il locale non esisteva più, ma di spiegazioni nemmeno l’ombra.

Stasera il diretto delle 18.20 ha subito varie vicissitudini. Siamo scesi perché non partiva. Nessun avviso per spiegare, ma solo qualche annuncio che si cambiava binario. Motivi? Non si sa, ma nella transumanza tra un binario e l’altro abbiamo visto molte persone che risalivano all’interno del treno perché c’erano delle carrozze con entrambe le porte bloccate. Sarà stato quello il motivo?

In sostanza siamo partiti con 24 minuti di ritardo e anche adesso ci siamo fermati per qualche minuto nella campagna milanese.

Dopo tutto questo sono convinto che diranno che l’indice di puntualità è stato rispettato. Vorrei sapere di quale puntualità parlano, forse quello del bifidus actiregularis, perché è questo il servizio che abbiamo.

Treno 1030 – Laveno/Varese/Milano
Da Varesenews – Lettera al direttore
LeNord, 3 soppressioni in 5 giorni. Non se ne può più
Ennesima lamentela di un’utente delle Ferrovie Nord: “Questa settimana il treno delle 8.25 è stato soppresso per ben 3 giorni , senza motivo annunciato”
continua a leggere su Varesenews

Oggetto = Reclami

Messaggio =
Ieri sera 14/01/2010, il treno 1071 si è guastato, di nuovo, questa volta a Saronno.
Nessuna informazione è stata data a chi si trovava sul treno. Un solo annuncio dalla stazione di Saronno, sentito solo dai pochi che avevano aperto i finestrini per capire perchè non partivamo, anche perchè le porte si erano già chiuse da un pò.
Noi di Tradate abbiamo preso il primo treno utile (il Varese successivo) il treno era affollatissimo, eravamo in piedi, faceva caldo. Nonostante fossimo già in ritardo, il treno non è partito quasi subito e nonostante fosse un TAF non c’è stato nessun annuncio ai viaggiatori.
Il ritardo a Tradate per noi del 1071 è stato di 35 minuti! Il tabellone della stazione di Tradate indicava correttamente il ritardo del Varese che era di 12 minuti, però dava come destinazione del treno Laveno. Purtroppo i pendolari che dovevano andare verso Laveno erano rimasti forse tutti sulla banchina a Saronno in attesa del treno successivo per Laveno e di informazioni…
Il treno non si è fermato nelle campagne ma a Saronno, com’è possibile che in una stazione come Saronno non si riescano a fare degli annunci? Com’è possibile che sui TAF gli annunci non vengano fatti?
Che tipo di problema ha avuto il 1071? Se fosse stato il locomotore si sarebbe potuto usarne uno di riserva, mi sembra ce ne siano a Saronno…

Attendo, spero rapida, risposta.

Cordiali saluti.
Erina Peterlana
www.ilpendolare.com

Vedano Olona
Urtata dal treno, ventunenne all’ospedale
Solo contusioni per una ragazza ricoverata dal 118 all’ospedale di Tradate dopo che aveva cercato di attraversare i binari senza usare il sottopassaggio. Ritardi sulla linea
Ieri sera treno 1071 INVESTIMENTO, leggi tutto su Varesenews

Per quel che so alle 20:30 i viaggiatori del 1071 non erano ancora arrivati a Varese, trasbordati su un locale che finiva la corsa a Varese, non sapevano ancora poi da lì come avrebbero proseguito il viaggio per raggiugere le loro case…

Non credo che questi due siano i due treni più sfigati in giro su LeNORD… certo che chi ci viaggia sopra di pazienza ne ha da vendere…

Attualmente ore 8.30, il disco del Call Canter annuncia che causa guasto trazione nell’impianto di Paderno Dugnano, la circolazione treni tra Milano/Seveso/Asso subisce un ritardo medio di 30 minuti, stessa cosa annunciavano quando sono arrivata a Cadorna alle 8:15 circa…

Ricordo il mio post relativo alla disponibilità di CODICI ad assistere chi volesse sporgere reclamo…

Per non dimenticare, cito qui sotto, solo alcuni degli episodi più rilevanti che nell’ultimo mese hanno coinvolto un po’ tutte le linee LeNORD causando problemi e ritardi ai viaggiatori/pendolari trasportati!
COMO Sbarre abbassate città nel caos
ASSO Treno guasto pendolari a piedi
LAVENO La giornata di un pendolare LeNORD
SEVESO e LAVENO Soppressioni e ritardi
MALPENSA Vagone Merci esce dai binari
BRESCIA Scontro a Vello di Marone

CODICI si sta già occupando del reclamo e richiesta risarcimento danni per il disservizio subito sul treno LeNORD partito da Seveso alle ore 7.49 (treno S1 ASSO-MILANO CADORNA delle 7.55) ed arrivato a Milano Cadorna alle ore 10.30 il giorno 26 settembre 2008.

Chi fosse interessato, può contattarli per segnalazioni relative a ritardi e disservizi o/e maggiori informazioni su reclami e cause, scrivete a: sportello.lombardia(at)codici.org
oppure chiamate lo 02-36503438

Sul 1071 c’ero anch’io… confermo il ritardo e il caldo insopportabile… c’era anche molta gente in piedi, aggiungo che sul tabellone di Domodossola eravamo indicati come treno S3 per Saronno.
Qualcuno, dopo un po’ di attesa, ha pensato/indovinato bene di scendere e andare al binario 1 dove arrivava il treno 73, causa lavori però questo treno non sarebbe andato oltre Tradate, così annunciavano anche dalla stazione di Domodossola.
Solo dopo parecchio tempo che eravamo lì fermi, a cuocere sul treno, senza nessuna informazione, sul tabellone è apparsa la scritta Laveno, con anche il ritardo, ma non serviva più, anzi creava solo altra confusione, che andava ad aumentare la confusione che già si era creata.
Il treno era morto da un pezzo, quando abbiamo intravisto il Capotreno, che aveva ormai raggiunto le carrozze davanti a noi, quasi in fondo al treno, facendosi strada sulla banchina, se la stava facendo tutta a piedi dalla testa del treno, facendosi largo e confondendosi tra la folla di viaggiatori indecisi sul da farsi, in attesa di qualche precisa informazione.
Il Capotreno diceva di scendere a andare a prendere il treno per Tradate al bin 1.
Molti erano i pendolari che giustamente chiedevano: … ma arrivati a Tradate? Il treno al bin 1 andrà solo fino a Tradate? Io devo andare a Venegono, Vedano, Malnate, Varese,… Laveno!
La risposta sconsolata e a braccia aperte è stata … fino a Tradate poi si vede là… direi che il CT ha rischiato parecchio…!
Sono scesa, andata al binario 1, salita sul treno, la gente ammassata come al solito davanti alle porte a cercare aria e gli stretti e caldi corridoi interni ancora abbastanza vuoti…, sulla banchina è rimasta parecchia gente, credo molti che andavano oltre Tradate e hanno deciso, o meglio sono stati praticamente costretti (treno affollato e caldo e che sarebbe arrivato solo fino a Tradate) ad aspettare il diretto successivo, come si racconta nella lettera a Varesenews di cui sopra.
Noi arrivati a Tradate con circa 35/40 minuti di ritardo sull’ora del 1071, ci ho messo un sacco di tempo a scendere… abbiamo trovato una banchina affollata di viaggiatori, sfiniti dall’attesa e rassegnati, erano i viaggiatori che avevano preso il 1069 (treno delle 18:05 da Cadorna, che, sempre causa lavori, viaggia solo fino a Tradate).
Attimi che sembravano interminabili di indecisione generale, chi da giù saliva, chi chiedeva a quelli sul treno, chi chiedeva a quelli giù dal treno, chi saliva e poi riscendeva, chi scendeva e poi risaliva, chi attendeva sulla banchina, chi da su pensava di dover scendere ma sperava di poter proseguire a bordo…
Sul tabellone di Tradate compariva scritta la destinazione, l’ora e il ritardo del 1071… ma però quello era il treno 73 e sapendo bene come funziona di solito… chi si fida più dei tabelloni?
Finalmente abbiamo scoperto la sorte dei viaggiatori… si sente un annuncio forte e chiaro dalla stazione… il treno avrebbe proseguito fino a Laveno, … poi non sò…
Aggiungo che i viaggiatori saliti a Domodossola sul 1071 mi hanno riferito di un cambio binario all’ultimo minuto e che chi è salito lì ha detto che quando il loco è arrivato si sentiva già un forte odore di bruciato!
Appunto a chi gestisce… gli attuali problemi tabelloni di Domodossola mi sembrano gli stessi identici problemi che c’erano anni fà alla vecchia stazione di Bullona, sul Tabellone compariva treno in transito, ma poi arrivava un treno che si fermava, l’ora era quella del tuo treno, chiedevi ai viaggiatori conferma, scoprivi che quello era proprio il treno che dovevi prendere tu!
Suggerimento… annunci forti e ripetuti dalla stazione: Attenzione Attenzione si avvisano i viaggiatori del treno 1071 che il treno è guasto… i viaggiatori devono scendere… al binario 1 arriverà treno che lì condurrà… beh qui non so cosa potrebbero annunciare, non lo sanno nemmeno loro, ma almeno sarebbe sicuramente più chiaro e veloce che aspettare che il Capotreno dalla testa del treno arrivi all’ultima carrozza in fondo facendosi tutta la banchina…
Si lo so non cambierebbe molto, a me però almeno mi farebbe inc… meno!
Lo ripeto da sempre, il servizio è scadente, i ritardi sono quotidiani, i treni affollati, sui treni mancano gli interfoni, non c’è l’aria condizionata e quando c’è magari è troppo fredda o non funziona, i treni e i sedili sono sporchi…. almeno che l’informazione sia decente, oltretutto una corretta informazione non gli costerebbe nemmeno un centesimo in più!
Per fortuna che questa è l’ultima settimana di lavori… chissà… cambierà qualcosa o si ritornerà comunque ai soliti ritardi/problemi di sempre?

Domenica mattina 19 Luglio 2009 mi reco alla stazione di Caronno Pertusella per fare il mio solito abbonamento settimanale.
La macchinetta automatica è fuori uso. In serata mi reco nuovamente alla stazione, ma stessa condizione.
Questa mattina – 20 Luglio – arrivo in stazione un quarto d’ora prima sperando che la macchinetta funzioni, ma niente da fare.
Arriva il treno 7.02 (non vedo subito il controllore) salgo, 5 minuti dopo arriva, faccio presente che ho l’abbonamento (che gli mostro unitamente alle ricevute di pagamento della scorsa settimana) ma non ho potuto farlo per i motivi sopra menzionati e che l’avrei fatto immediatamente arrivata a Cadorna (come mi era già capitato una volta trovandomi nella medesima condizione). Bene, mi dice che devo pagare € 1.90 e devo ritenermi fortunata se non mi fa pagare € 34,00 di multa (?).
A questo punto mi arrabbio… Non è colpa mia se LeNORD non consentono di procurarsi titolo di viaggio (anche lui era informato del mancato funzionamento della macchinetta)…. discussione… il controllore minaccia di farmi scendere e di chiamare la polizia.
Ora, mi sento come i suol dire “cornuta e mazziata”. Viaggio sulle nord da 38 anni e sempre con abbonamento regolarmente pagato ( nonostante i tanti disagi in cui siamo costretti a viaggiare invoglino a volta veramente a non pagare il biglietto) .
LeNORD devono mettere in grado il pendolare di acquistare il “titolo di viaggio” in qualsiasi momento! Perché questa settiamana invece ho dovuto pagare il mio abbonamento € 12,00 anzicchè 10.10? Devono forse pagare i viaggiatori onesti per tutti quelli che quotidianamente viaggiano senza pagare il biglietto?
I controllori dovrebbero essere in grado di valutare le singole situazioni e la buona fede dei pendolari!
E già che ci siamo vorrei spendere due parole sulla stazione di Caronno Pertusella. Da quando non c’è più personale è diventata un porcile. Una delle due porte d’entrata è rimasta fuori uso per 2 mesi. Non c’è ascensore per i disabili. Per arrivare ai binari si devono scendere e salire 2 rampe di scale, che non sono niente per chi è sano, ma diventano un problema per coloro che sfortunatamente hanno dei problemi fisici (come la sottoscritta).
Sono veramente arrabbiata.
Per quanto concerne la stazione di Caronno P., ma riguarda anche le altre, tra l’altro non c’è nessuna assistenza ai viaggiatori… Se uno sta male oppure si fa male… chi chiamiamo? Perché i pendolari devono affidarsi sempre al “fai da te”…

Commento di Chioccia:
Sono rimasta allibita…
Questo problema va risolto, così non va bene… il pendolare deve poter fare l’abbonamento tutti i giorni di fine mese e quelli di inizio mese nella stazione da dove prende il treno con cui parte… e non deve essere costretto a farlo a Milano una settimana o un mese prima (sempre che sia possibile… io qualche dubbio ce l’ho).. . se, per esempio, torno dalle vacanze la domenica sera, io il lunedì mattina devo poter fare l’abbonamento, oppure anzichè il biglietto il capotreno mi faccia l’abbonamento, oppure il capotreno mi fa un biglietto con scritto emettitrice non funzionante e quando faccio l’abbonamento mi scalano il costo del biglietto … che so a me viene in mente questa… ma sicuramente altre soluzioni ci saranno…
Per quanto riguarda Caronno Pertusella la conosco abbastanza, conosco diverse persone che 2 volte al giorno scendono e salgono lì… e che mi hanno raccontato:
Caronno non è praticamente quasi più presidiata (ultimamente neanche al mattino c’è il bigliettaio…) e quindi non solo non c’è più nessuno che ti fa il biglietto se l’emettitrice è guasta, ma non c’è neanche più nessuno che si accorge (o a cui comunicare) che l’emettitrice è guasta… Se chi passa ad aprire e chiudere la stazione (questo, pare, ancora lo fanno…) desse un’occhiata, ogni tanto, all’emettitrice e segnalasse CON URGENZA di venire ad aggiustarla, probabilmente tutti questi casini non ci sarebbero…
Idem per la porta (quella più vicina all’emettitrice) è rimasta chiusa bloccata per molto tempo…
L’ultima volta che io sono stata a Caronno Pertusella ho notato che fa parecchio schifo… ma non è che tante altre stazioni siano messe meglio… anche a Tradate ci sono 2 rampe di scale da una parte e una rampa lunga dall’altra… abbiamo visto recentemente che è previsto un ascensore (quando non si sa!… e poi funzionerà o sarà fuori uso?), a Tradate c’è un buco all’interno della stazione grosso come una palla, cementato alla “bellemeglio”… è così da quasi 3 anni… cavi e fili elettrici penzolanti, l’obliteratrice al binario 1, probabilmente distrutta da qualche vandalo, è stata asportata da più di una settimana…
Per quel che so io, è già prevista una ristrutturazione del fabbricato di Caronno Pertusella, il Bando è stato emesso recentemente (il 07/07/09), quando (e se…) poi però verrano fatti i lavori non so… è troppo presto, mancano ancora le graduatorie di gara e l’avviso di gara esperita:
PROGETTO RIQUALIFICAZIONE STAZIONI – ADEGUAMENTO E RISTRUTTURAZIONE FABBRICATI VIAGGIATORI STAZIONI DI COMO BORGHI E CARONNO PERTUSELLA (VA)
anche per altre stazioni è stato emesso un Bando:
MANUTENZIONE STRAORDINARIA FABBRICATI VIAGGIATORI di Mozzate, Vengono Superiore, Palazzolo Milanese, Merone, Mariano Comense, Lambrugo, Vanzaghello, Cadorago, Portichetto
i dettagli sono sul sito del gruppo FNM a questo link:
http://www.ferrovienord.it/bandi_e_gare/callforbids.php