Como – Paralisi totale per due ore in centro città nel momento più critico per il traffico a causa del guasto di un treno LeNORD che si è bloccato tra le stazioni di Como Nord Borghi e Como Lago.
da Il Giorno, Sbarre abbassate, città nel caos
le solite scuse…
da Ciao Como, LeNORD si scusano per il disagio
Popularity: 31%
In seguito agli ultimi disservizi e ritardi verificatesi su LeNORD segnalo che CODICI sta da tempo conducendo “battaglie”, anche legali, contro LeNORD, FERROVIENORD, FNMGroup ma anche Trenitalia/RFI e trasporti in generale.
CODICI si sta già occupando del reclamo e richiesta risarcimento danni per il disservizio subito sul treno LeNORD partito da Seveso alle ore 7.49 (treno S1 ASSO-MILANO CADORNA delle 7.55) ed arrivato a Milano Cadorna alle ore 10.30 il giorno 26 settembre 2008.
Chi fosse interessato, può contattarli per segnalazioni relative a ritardi e disservizi o/e maggiori informazioni su reclami e cause, scrivete a: sportello.lombardia(at)codici.org
oppure chiamate lo 02-36503438
Popularity: 46%
Aggiornamento del 4/12/09:
dal sito Trenitalia Nuovo orario, disponibile da oggi l’intera offerta ferroviaria
LeNORD ancora niente!
Aggiornamento del 3/12/09:
Sono disponibili le Bozze dei Nuovi orari Trenitalia se qualcuno le desidera esaminare può scrivermi specificando la linea o il quadrante di interesse – chioccia(at)gmail.com – e gli invierò le Bozze attualmente disponibili.
Per quanto riguarda gli orari LeNord invece, stamattina è comparso sul sito l’Avviso n. 193/2009 Nuovo orario ferroviario LeNORD in vigore dal 13 dicembre , on-line però ancora niente nè sul sito LeNORD nè Regione Lombardia…
Dal sito della Regione Lombardia – Direzione Generale Infrastrutture e Mobilità:
Treni, l’assessore Cattaneo: “Con il nuovo orario 249 corse in più”
Nuovo orario del servizio ferroviario regionale
sintesi dei cambiamenti linea per linea
Popularity: 60%
Ennesimo disservizio sulla Milano-Asso paralizzata stamattina presto a causa di un treno che si è guastato a Cesano Maderno, leggi tutto:
MBNews
ilCittadino mb
Popularity: 33%
L’interminabile giornata di ieri, è raccontata da un anonimo viaggiatore su Varesenews
aggiungo che il treno 20 Laveno/Milano, a Tradate diretto delle 7:33, aveva 22 minuti annunciati, siamo saliti tutti sul locale delle 7:41, rispetto al nostro treno il ritardo a Milano è stato di 20 minuti;
Il 1071 Milano/Laveno delle 18:20 causa “avaria” dopo essere stato fermo un’eternità è stato portato a Saronno, lì finalmente sono scesa e ho preso il locale per Varese (molti invece hanno aspettato il diretto per Laveno), arrivati a Tradate stazione alle 20:05 circa!
Treno fermo per 45 minuti: pendolari fatti scendere a Saronno Varesenotizie
Novembre il mese del ritardo IlPolloNord
Per non dimenticare il passato più recente:
Post su Twitter
Soppressioni e ritardi
Ritardi per il Malpensa Express
Scontro a Vello di Marone (BS)
Treno pieno? Prendiamo quello dopo
Uomo investito da treno
Solito disastro
74 minuti di ritardo
Popularity: 32%
Aggiornamento del 3/12/09:
Il Blog e questo articolo sono stati citati da Blogosfere Milano
COORDINAMENTO DEI COMITATI PENDOLARI REGIONE LOMBARDIA – COMUNICATO STAMPA
FIRMATO IL NUOVO CONTRATTO DI SERVIZIO REGIONELOMBARDIA-TRENITALIA ECCO LE VERITA’ NASCOSTE
Dietro alle dichiarazioni di facciata e mirabolanti dei comunicati di Regione Lombardia eTrenitalia su un contratto di servizio siglato a porte chiuse e senza che i pendolari siano stati consultati in merito agli standard minimi di riferimento della qualità del servizio, visono molte verità sottaciute.
Ecco ciò che non viene detto nei comunicati ufficiali:
che i servizi non sono stati messi a gara, ma assegnati al monopolista, contraddicendo anni di “politica” a parole favorevole alla libera imprenditorialità e al mercato e smentita nei fatti;
che la nuova società regionale di servizi ferroviari TLN unisce, ma tiene “separati incasa”, i due attori principali, che pertanto continueranno ad essere gestiti con le modalità ed i risultati che conosciamo;
che l’entrata in scena di TLN contribuirà ulteriormente alla confusione dei ruoli, rendendo ancora più complessa, se non impossibile, l’individuazione delle responsabilità dei disservizi, mentre non interviene in alcun modo sulla gestione dell’infrastruttura, che rimarrà comunque al riparo da ogni possibilità di controllo;
che l’introduzione dei nuovi servizi comporterà per il personale e il materiale rotabile un ulteriore stress per la mancanza di risorse tecniche, in presenza di infrastrutture per lo più inadeguate ed impianti anacronistici;
che la Regione Lombardia ha ignorato l’impegno preso nel 2006 di revisione, con ipendolari, del sistema delle penali e dei bonus, parte fondamentale del contratto diservizio, ed in particolare di rivederne l’entità, le modalità di misurazione e l’aggiunta di nuovi indicatori;
che le penali comminate a Trenitalia non potranno superare il 2% del valore del contratto di servizio, tornando ai livelli del 2004 (nel 2007 il massimale era salito al 4%) e quindi delegando alla “buona volontà” dei gestori ogni speranza di miglioramento della qualità dei servizi;
che gli standard di riferimento per la puntualità adottati sono stati anch’essi abbassatiai livelli del 2004, segnando anche in questo caso un arretramento rispetto agli ultimi valori in vigore nell’ultimo contratto;
che tali bassi valori degli standard qualitativi di riferimento si potranno facilmente tradurre, grazie ai meccanismi automatici di adeguamento decisi dalla Giunta regionale, in incrementi tariffari cui non corrispondono effettivi miglioramenti del servizio.
Mentre i meccanismi di riconoscimento dei bonus rimangono dunque invariati, questi presupposti pongono dunque serie ipoteche sulla reale possibilità di un reale e concretos viluppo qualitativo, e non solo quantitativo, del servizio ferroviario regionale lombardo, affidando le giuste aspettative dei cittadini lombardi a non meglio precisati, quanto vaghi,“impegni di miglioramento”.
COORDINAMENTO DEI COMITATI PENDOLARI REGIONE LOMBARDIA
Milano, 11 novembre 2009
Popularity: 56%
Ricevuto via e-mail da Dahò, scusate se posto il messaggio con qualche giorno di ritardo ma non ce l’ho proprio fatta prima…
A TUTTI I PENDOLARI
Come molti di voi avranno già appreso, sono stati convocati dalla Regione Lomabardia i tavoli territoriali per “illustrare lo sviluppo del servizio ferroviario che interverrà con il cambio orario del 13 dicembre p.v.”con il seguente calendario:
NORD: 12 novembre ore 12.30 sala rappresentanza piano terra
EST: 12 novembre ore 16.30 sala rappresentanza piano terra
SUD: 13 novembre ore 11.30 sala ex giunta piano terra
OVEST: 13 novembre ore 13.30 sala ex giunta piano terra
Tutte le riunioni si tengono nelle sale al piano terra (lotto amaranto) della sede della Regione di via Pola 12/14.
Inoltre, segnalo che per la linea di Mortara un analogo incontro è in calendario per oggi 9/11 alle 17.00
Vi informo inoltre che il direttivo del Coordinamento, riunitosi venerdì scorso, ha stabilito di costituire il Coordinamento Comitati Pendolari Regione Lombardia quale organismo mediante il quale organizzare e coordinare l’azione e l’attività comune tra i comitati pendolari lombardi. Nei prossimi giorni preciseremo le ragioni di questa scelta e, soprattutto, gli obiettivi e le modalità organizzative, precisando sin d’ora che il nuovo “Coordinamento” non sostituisce nè si pone in competizione in alcun modo ai comitati di linea, ma ne vuole raccogliere, col contributo attivo di tutti, le istanze comuni, unitarie e solidali per svolgere una più potente ed efficace azione nei confronti delle nostre controparti istituzionali.Cordiali saluti
Giorgio Dahò
Popularity: 50%
Ieri 10/11/2009 disagi e ritardi sulla Milano-Asso, leggo dall’articolo su Metro Milano a pag. 11 dell’edizione cartacea, causa caduta palo dell’elettricità… tolta corrente per un’ora tra Palazzolo e Seveso, bus sostitutivi fino a Camnago… ritardi ai treni 30 minuti.
Seveso, si stacca un pantografo Incidente sulla linea per Camnago La versione dell’accaduto riportata da Il Cittadino Monza e Brianza ma è lo stesso citato da Metro? La versione dei fatti raccontata ha veramente dell’inverosimile! Certo che FNMGroup ci stupisce con effetti sempre più speciali!
Ieri 1071, 18:20 da Cadorna, mancava completamente copertura sulla lucina sopra la porta di salita/discesa, in molte manca spesso una delle viti di fissaggio…, per non parlare del treno (e relative inusuali manovre) che viene sempre più spesso portato sul binario pochi minuti prima della partenza.
Stamattina a Saronno soppresso S3 delle 7:53 quello che prendo io (lunedì 9/11 stesso S3 porta guasta e riscaldamento non funzionante, martedì 10/11 viti di fiassaggio luci mancanti e barre metalliche penzolanti)
Stamattina come postato su Twitter 1024 Laveno/Milano, soppresso, ritardo segnalato a Malnate 28 minuti…
le dichiarazioni di FNMGroup su Varesenews Alba di ritardi per i treni da Laveno Mombello foto del ritardo su IlPollonord i minuti sono ben 45!
Popularity: 40%
Aggiornamento del 3/12/09:
Mi sono giunte diverse richieste di informazioni da parte di pendolari Trenitalia, Busto Arsizio/Milano Trenitalia è considerata S5, per chi avesse dubbi su qual’è la sua direttrice e se quindi gli spettano o meno i bonus ecco la Tabella direttrici Trenitalia aggiornata al 26/11/09.
Non so quanto sia logico, doveva essere un tema del famoso Tavolo sui Bonus… ma Regione e aziende non vollero sentirne parlare!
A tal proposito segnalo l’articolo di Varesenews Il Bonus? Per Varese c’è, per Milano no con diversi commenti, c’è anche di chi ha acquistato l’abbonamento da Busto Arsizio col bonus e chi invece l’ha pagato a prezzo pieno!
Torna il Bonus su Trenitalia Leggi tutto sul sito Regione Lombardia – Direzione Generale
Infrastrutture e Mobilità dove è possibile scaricare il PDF coi dettagli delle linee che hanno diritto al bonus e le modalità di rimborso.
Il Bonus del 20%, vale per l’acquisto di abbonamenti regionali, mensili (incluso Trenomilano) o annuali.
Il Bonus del 50%, vale per l’acquisto dell’abbonamento per dicembre 2009 o per gennaio 2010 oppure per l’acquisto di un abbonamento, a prezzo pieno, per dicembre 2009 ma che consentirà di viaggiare anche a gennaio 2010, in quest’ultimo caso per prolungare la validità a gennaio 2010 deve essere apposto un timbro da parte della biglietteria sull’abbonamento.
In tutti i casi non si devono presentare i vecchi abbonamenti.
Popularity: 52%
Prima l’incidente dell’altro ieri a Besozzo: Brucia locomotore sulla linea dello Stato.
L’incidente attorno alle 14. Sul posto carabinieri e 118. L’incendio alla motrice di un treno merci. Leggi tutto su Varesenews qui
poi l’incidente di ieri mattina a Vello di Marone: Scontro fra treno e motrice a Vello di Marone (BS), linea delle FERROVIENORD. Leggi tutto su IlPendolare qui
infine l’incidente di ieri a Sacconago: Vagone merci esce dai binari, ritardi per il Malpensa Express Il fatto avvenuto nel tardo pomeriggio all’uscita del terminal intermodale di Sacconago. Il vagone è stato rimosso in serata.
Leggi tutto su Varesenews qui
In Cadorna mi sembra annunciassero 15 minuti di ritardo per MPX e Novara causa guasto tecnico, il display di Bovisa indicava 20 minuti.
Il sito del gruppo, come al solito tace… mi risulta che i giornalisti siano stati informati forse con un Comunicato stampa…
Per quanto riguarda invece la Varese/Laveno, ieri sera il 1071 alle 18:16 non era ancora piazzato al binario 2 di Cadorna, annunci ripetuti non attraversare i binari, treno in manovra o similari (al binario 2, a volte, gli annunci risultano poco comprensibili…)… finalmente in lontanza è appaso il treno, è arrivato sul binario due in retro, senza il locomotore, quindi senza luci, con l’omino che muoveva la pila su e giù sulla porta della carrozza… e i pendolari sbigottiti… alla fine per noi ritardo di circa 8 minuti a Tradate.
Stamattina le porte dell’S3, che ultimamente prendo sempre più spesso, almeno mi siedo, si sono aperte con un certo ritardo a Cadorna, sta succedendo spesso, che l’S3 ha problemi alle porte nelle ultime settimane, un giorno quelle della seconda parte della compo bloccata a Caronno P. non si sono proprio aperte, nessuna portea della seconda metà del treno, tanto che qualcuno è rimasto su una fermata in più, a Cesate le porte si sono aperte solo perchè chi doveva scendere ha usato l’apertura d’emergenza. Dare una controllatina alle porte e ai segnali in cabina? Soprattutto se la compo è bloccata perchè non c’è il capotreno nella seconda metà? Il macchinista e il capotreno in testa al treno nemmeno a Cesate si sono accorti di nulla, nonostante gente che urlava non si aprono le porte, gente che si sbracciava, finalmente è arrivato il capotreno forse quando si sono accorti che era stata usata l’apertura d’emergenza… poi non so, quel giorno son scesa a Garbagnate.
Per fortuna oggi è venerdì…
Popularity: 29%
