Cari dirigenti LeNORD, FERROVIENORD, FNMGroup, Regione Lombardia & C.
quando tutti i pendolari hanno perso da un bel pezzo la pazienza e Voi continuate a restare seduti tranquilli sulle vostre poltrone dentro al “Palazzo”… forse nessuno di Voi si rende realmente conto di cosa sta succedendo…
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Ho ricevuto questa mail dalla lista di distribuzine UTP. Si tratta di una sentenza storica… provate ad immaginarne gli effetti.
COORDINAMENTO DEI PENDOLARI DEL LEVANTE LIGURE
COORDINAMENTO DEI PENDOLARI LIGURI
http://pendolaritigullio.interfree.it
25 – 02 – 2008 – Storica sentenza: Trenitalia condannata per danno biologico
Cari Amici,
è con grande piacere che apprendo della rivoluzionaria sentenza del Giudice di Pace di Genova, dott. Claudio Cattani, con
Secondo i legali della signora, la sentenza è da considerarsi rivoluzionaria in quanto per la prima volta sono state superate dal giudice le interpretazioni fin qui sempre favorevoli a Trenitalia di norme peraltro ormai del tutto obsolete, risalenti ad un regio decreto del ’48.
Lo stato attuale
Trenitalia, a tutt’oggi, al passeggero che acquisti un biglietto “garantisce” unicamente il diritto al trasporto, ossia l’essere portati dalla località A alla località B: sui tempi in cui il viaggio viene effettuato, invece, non vi è alcuna impegnativa, così come non ve ne è sulla pulizia, sul comfort, sulla sicurezza, ecc. L’orario ufficiale stesso è da considerarsi “indicativo” e non vincolante…peccato che sia in base a quell’orario che i passeggeri decidono quale tipo di treno utilizzare, quando partire, e come organizzare il proprio viaggio. Tale organizzazione non è e non può essere indipendente dal rispetto dell’orario indicato, dato che se si verificano dei disguidi che comportano forti ritardi, posso vedere seriamente compromesso lo scopo stesso del viaggio (ad esempio, se arrivo tardi ad un colloquio di lavoro, ne ricevo un danno e vanifico il motivo stesso del viaggio).
Da queste poche considerazioni si può già intravvedere quanto questa sentenza sia importante, poiché per la prima volta l’azione del viaggiare in treno non è vista in modo asettico, sganciata dalla vita reale. Essa viene inserita nel giusto reticolo di cause ed effetti che, per la loro stessa natura, possono avere effetti anche molto importanti sulla nostra vita quotidiana.
Qualità del viaggio, fattore importante della qualità della vita
Nel caso in esame, la causa del disguido è stato il cattivo funzionamento del locomotore, dunque una causa largamente attribuibile alla scarsa manutenzione da parte dell’azienda di trasporto: se si pensa a quanti ritardi sono causati da guasti analoghi, quante soppressioni, quanti disagi in generale, è facile prefigurare la possibile valanga di cause che si potrebbero abbattere su Trenitalia.
Seguendo la linea già tracciata dalla sentenza in oggetto, si potrebbero richiedere risarcimenti anche molto più consistenti, come nei casi in cui il ritardo o la soppressione avesse ad esempio causato il mancato godimento di eventi o ricorrenze non più replicabili (un matrimonio, un battesimo, una laurea, ecc.), o il risarcimento per la perdita di un aereo, di un traghetto, ecc., casi, questi, meno infrequenti di quanto non si pensi.
Il senso di queste azioni non vuol essere la pretesa di eliminare i disguidi, che pure si ammettono, in una misura molto contenuta, ma piuttosto la volontà di ristabilire una situazione di normalità dove il disguido sia l’eccezione e non, come è adesso, la regola.
La reazione di Trenitalia
Trenitalia, a fronte di questa ennesima, pesante tegola, fa spallucce, e già preannuncia che farà ricorso, dopo aver valutato la decisione del giudice. Forte dei suoi 500 milioni di clienti, dice che, si, dopo tutto, qualche disguido ci può stare. Ma è proprio quel “qualche” che occorre respingere, dato che sappiamo tutti come in questi anni si sia fatto a gara per peggiorare il servizio e per aumentare i prezzi dei biglietti.
Recentemente Moretti, in una intervista su Il Sole 24 Ore afferma che sarà il mercato a selezionare i treni di qualità. Peccato che da questo punto di vista in Italia non vi siano concorrenti, e non ve ne saranno ancora per un lungo periodo. In questa condizione, parlare di mercato e di liberalizzazioni non solo è illusorio, ma fuorviante e dannoso.
Una nuova prospettiva per il futuro
Tornando all’episodio in oggetto, che reputiamo una pietra miliare della giurisprudenza, facciamo d’ora innanzi molta più attenzione ad eventuali disguidi e disagi che dovessimo venire a soffrire di qui in avanti, perché abbiamo ora una importante strumento a nostro vantaggio.
E, per cominciare, come risarcirà Trenitalia quei pendolari che, a causa dei tagli ventilati da aprile, dovessero non avere più i collegamenti desiderati, pur avendo già pagato un abbonamento annuale? Verranno risarciti e rimborsati? Non è questa una grave inadempienza contrattuale?
Segnalo a tal proposito altre due lettere di sindaci dell’entroterra di Genova preoccupati dai possibili tagli di aprile: sono pervenute dai Comuni di Campomorone e di Busalla, aggiungendosi a quelle già arrivate dai Comuni di Mignanego e di Isola del Cantone.
Concludo lanciando la proposta che l’orario (che non a caso si chiama “ufficiale”) venga ad essere considerato parte integrante del contratto di servizio, perché è in base ad esso che le persone decidono come e quando servirsi del treno, quali tipi di abbonamento fare, ecc., e per questo non lo si può cambiare unicamente a proprio uso e consumo. Tutte le variazioni devono essere presentate almeno un anno prima in modo che gli utenti possano decidere in modo cosciente se l’offerta di treni è conveniente oppure no, prima di rinnovare l’ abbonamento.
Anche questo può essere un utile mezzo per “incentivare” Trenitalia ad un maggiore rispetto dei propri passeggeri, visto che ad oggi non vi è il contrappeso della concorrenza, che è di fatto inesistente (e, per parte nostra, dubitiamo che potrà mai essere davvero effettiva).
Cordiali saluti e, come sempre, buon viaggio
Sonia Zarino
Coordinamento dei Pendolari del Levante Ligure
Coordinamento dei Pendolari Liguri
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Da varesenews: http://www3.varesenews.it/varese/articolo.php?id=91844
Gavirate – Il treno numero 20 arrivato alla stazione di Gavirate alle 7, si è bloccato e il conducente ha chiesto soccorso. In ritardo tutti i treni successivi
Si guasta locomotore, mattina di passione per i pendolari delle Nord
Un guasto al locomotore di un treno in viaggio sulle Ferrovie Nord, ha causato questa mattina, lunedì 18 febbraio, gravi ritardi. Il treno numero 20 partito da Laveno Mombello alle 6.37 una volta giunto alla stazione di Gavirate, intorno alle 6.55, si è bloccato a causa di un problema al locomotore e il conducente ha chiesto assistenza. Le operazioni di soccorso sono state più complesse del previsto poiché alla stazione di Gavirate c’è soltanto un binario. A quel punto, “a cascata” tutti i treni che dovevano transitare dalla stazione hanno subito forti ritardi: il primo, il treno 1024 partito da Laveno Mombello alle 7.07 ha accumulato quasi un’ora di ritardo. Il treno numero 26, partito da Laveno alle 7.37, ha accumulato 30 minuti, il 1030 partito alle 8.07 da Laveno ha accumulato 15 minuti di ritardo e infine il treno numero 28 che doveva partire da Varese alle 8.20, dopo l’arrivo degli altri treni che avrebbero dovuto “cedere” dei vagoni, è partito alcuni minuti dopo l’orario previsto. Le Ferrovie Nord hanno cercato di ovviare ai disagi organizzando un treno supplementare da Varese intorno alle 8, che ha recuperato quasi tutti i pendolari che erano rimasti sulle pensiline in attesa dei convogli che non arrivavano. Intorno alle 8.15 la linea è stata liberata e la situazione è tornata lentamente alla normalità. Con buona pace dei pendolari. ”Non possiamo che chiedere scusa – fanno sapere dalla direzione delle Ferrovie Nord Milano – abbiamo cercato di porre rimedio il più in fretta possibile, ma la situazione era resa ancora più complicata dal fatto che alla stazione di Gavirate c’è un solo binario e l’operazione di sostituzione del locomotore guasto ha richiesto più tempo del previsto”. Lunedi 18 Febbraio 2008
Ho postato i commenti dei pendolari lettori di Varesenews, il mio viaggio e le statistiche puntualità LeNORD sul RE20 sul Forum: 18/02/08 LAV/MI RE20 GUASTO – R22 TSR PROBLEMI – RITARDO http://www.ilpendolare.com/forum/viewforum.php?f=165
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Ieri 14/02 è successo un drammatico frontale le cui tragiche immagini sono apparse quasi subito in internet, sono passate nei TG e compaiono sulle pagine dei quotidiani.
L’incidente mi ha impressionato molto, come credo abbia impressionato anche molti dei pendolari che tutti i giorni si spostano coi mezzi pubblici.
Sono vicina a tutti coloro che si trovavano sui mezzi al momento dell’incidente, in particolare alle persone ferite e in prognosi riservata, sono vicina anche ai loro familiari, in particolare a quelli della donna deceduta.
Non so se
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Da Varesenews: Varese – L’architetto Ovidio Cazzola ha inserito le nuove costruzioni in una foto scattata dall’ospedale di Circolo: il risultato è questo
Ecco Varese con i grattacieli L’articolo e le foto: http://www3.varesenews.it/varese/articolo.php?id=91687
Una città orizzontale o verticale? Questo il nodo che dovremmo sciogliere dopo la presentazione del progetto, un vero terremoto urbanistico e ambientale, del nuovo polo delle stazioni. Un progetto che sino a oggi conoscevamo solo attraverso piantine, disegni, proiezioni e l’ immaginazione, ma che oggi possiamo meglio valutare grazie a Ovidio Cazzola, architetto e urbanista difensore della Varese dalla misura antica. Le foto sono state scattate dal nuovo e migliore punto di osservazione del panorama cittadino: l’ultimo piano del monoblocco dell’ospedale di Circolo. Nell’attuale, splendido panorama di Varese, Cazzola ha inserito i grattacieli dando a tutti la possibilità di capire che effetti avrà la scelta del “verticale”. Il progetto del nuovo polo delle stazioni non ha avuto adeguata diffusione, la maggior parte dei varesini non lo conosce e Varesenews aveva proposto più occasioni di incontri per favorirne la conoscenza. Silenzio assoluto. Vero che è arrivato il ciclone politico a livello nazionale e locale, ma sarebbe imperdonabile che una scelta urbanistica così importante non fosse il più possibile partecipata. Anche dai banchi dell’opposizione di Palazzo Estense non sembrano levarsi voci forti. Tutti distratti, ma poi non sarà ammesso contestare nessuna scelta, anche quella di una città tradizionale. Cioè quella di oggi, ricca di strade e marciapiedi pieni di buche, di vecchi edifici degradati, di vie e muri sporchi. Un po’ troppo per una Varese che per i prossimi campionati mondiali di ciclismo si annuncia terra del turismo.
Da Varesenews Lettere al Direttore: http://www3.varesenews.it/comunita/lettere_al_direttore/articolo.php?id_articolo=8159
I grattacieli che incombono sul futuro di Varese
Caro direttore, ti scrivo un tantino spaventato. Apro tranquillamente VareseNews e mi trovo davanti dei mostri. Orribili. Incredibili. Minacciosi. Grattacieli in agguato che incombono sul futuro di Varese. Ma davvero abbiamo in animo di costruire cose simili? Davvero non riusciamo a pensare alla nostra città (si chiamava Città Giardino?) senza prevedere di rovinare il panorama, di violentare il territorio? Ma a che servono questi grattacieli? Non riusciamo a pensare ad uno sviluppo sostenibile che tenga in considerazione i cittadini e l’ambiente? Dobbiamo per forza farci del male? Il cemento, gli scempi e le brutture del passato non sono bastati? Si parla di riunire le stazioni? Grandissimo progetto. I pendolari (alle prese con quotidiani e incredibili ritardi dei treni) non vedono l’ora. Stazioni riunite? E’ il tema del giorno. Non si parla d’altro. La differenza è già nella speranza di tutti: vuoi mettere aspettare il solito treno che arranca tutte le mattine, che arriva quasi sempre strapieno, che rischia di bloccarsi a metà strada, che talvolta è sporco da far paura, ma aspettarlo con le stazioni più unite, vicine, collegate? Un sogno. Un progetto che cambia davvero la vita. Anzi, non si potrebbe prevedere di costruire anche qualche nuova stazione? Non importa dove. Ai collegamenti si penserà più avanti… L’entusiasmo dei pendolari è palpabile, carodirettore.
Ps: Ringrazio di cuore l’architetto Cazzola per le terribili immagini e faccio mio il suo appello: che i varesini si facciano sentire al più presto. In questa nostra città e in questo nostro Paese di mostri ne abbiamo già abbastanza.
Venerdi 15 Febbraio 2008
Franco Tettamanti
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Oggi 12/02 problemi a Bovisio M. ritardi e soppressioni sulla Seveso-Asso-Milano (treno partito alle 7:05 da Arosio giunto a Milano attorno alle 9:20!, ritardo oltre l’ora! Pare stessero facendo lavori sui binari a Bovisio… ma non li avevano fatti sabato scorso?), ieri 11/02 problemi a Tradate, pare agli scambi, ritardi consistenti, venerdì 08/02 treno in fumo a Saronno…
ogni giorno lo stesso incubo!
Domani sarà un altro giorno?
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Il video di alcuni interventi:
Legambiente: Il trasporto ferroviario locale deve diventare una priorità nell’agenda politica italiana.
Servono più investimenti, più treni e nuove infrastrutture http://www.legambiente.eu/globali/archivi/news.php?idArchivio=2&id=4366
Pendolari, dovete soffrire
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Mentre sono a Parigi per lavoro (è uno sporco lavoro; ma qualcuno deve farlo) felice di non arrivare in ritardo per i mezzi ma perchè mi fermo a fare colazione ricevo una mail e delle foto.
Sembra ci sia stata un’altra giornata di passione. Ecco il resoconto e le foto (ringraziamo il Mago e la Katy)
Ennesima disavventura sulle Ferrovie Nord….
Viaggiavamo tranquilli sul treno 1024 diretto a Milano Cadorna…
…avevamo trovato tutti posto a sedere, era in orario, mi ero addirittura appisolato…
sembrava quasi una favola…
e infatti…
Arrivati a Saronno rimaniamo fermi un po’ di piu’ dei 5 min canonici, inspiegabilmente mi sveglio, e vedo che la gente comincia ad alzarsi e dirigersi verso la porta.
Cosi’ mi rivesto e
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«Ma quanto ci costano i ritardi delle Nord?»
Saronno – Dal blog “I treni dei 7 nani”, dedicato ai pendolari della tratta Saronno-Milano, singolare iniziativa per realizzare una statistica, in euro – da Varesenews: http://www3.varesenews.it/saronno_tradate/articolo.php?id=90868
«Ma quanto ci costano i ritardi delle Ferrovie Nord Milano». È la nuova campagna lanciata dal blog “I treni dei 7 nani”, nato per dare una voce ai pendolari della tratta ferroviaria tra Saronno e Milano. La nuova iniziativa vede la possibilità di calcolare i danni che provocano i ritardi dei treni nella vita delle persone. Il tutto viene realizzato con un foglio di lavoro di Excell, in cui si devono inserire i propri dati: con il costo dell’abbonamento e i ritardi avuti dai pendolari vengono calcolate in euro le perdite di ore, e quindi denaro, avute in un anno. «Vi sarete sicuramente chiesti cosa effettivamente costa, a ognuno di noi, il disservizio dei treni – spiegano dal blog, a firma di Dotto -. Un costo che va a sommarsi con quello che paghiamo per gli abbonamenti. Dalle prime risposte "calcolate" il tutto ci costa tantissimo. Ad esempio: per 11 mesi Pisolo paga di abbonamento circa 539 euro, ma, per i ritardi, sul lavoro gli vengono trattenuti più di 400 euro/anno, e poi ci sono oltre 25 ore di vita perse per i ritardi alla sera (valorizzandole 10 euro/ora sono altri 250 euro buttati nel cesso ogni anno). Totale: 1189 euro di costo REALE per 11 mesi di trasporto (e poi ci chiedono di non usare l’auto). Certo il tutto può essere riconducibile a una specie di gioco. Ma i responsabili del blog fanno una richiesta precisa: «Una volta fatto il calcolo, mandatemi in mail, o come commento, il costo vivo dell’abbonamento comparato con il risultato finale – si legge sul blog -. Permetterete a Dotto di fare una piccola statistica». Sicuramente i pendolari hanno voglia di far sentire la propria voce.
In Lombardia il 39% dei treni pendolari arriva in ritardo
Trasporti - Legambiente: “La guerra allo smog si combatte anche con più treni per i pendolari”. Venerdì 8 febbraio a Milano l’assemblea dei pendolari – da Varesenews: http://www3.varesenews.it/lombardia/articolo.php?id=90846
Pendolari in ritardo 4 volte su 10 e il 39% dei treni che arriva a Milano oltre l’ora stabilita: è questo il risultato di un monitoraggio lampo effettuato dai volontari di Legambiente nell’ambito di Pendolaria, la campagna che punta i riflettori sui problemi di chi viaggia in treno e sulla necessità di un rilancio del trasporto ferroviario locale. In Lombardia i volontari dell’associazione si sono recati per una settimana nelle stazioni di Cadorna, Porta Garibaldi e Centrale e fogli alla mano hanno segnato minuziosamente tutti i ritardi delle migliaia di treni che ogni giorno raggiungono il capoluogo. E così il dato sconsolante è che su 444 treni monitorati ben 173 portavano un ritardo compreso tra i 5 minuti e l’ora e mezza: addirittura di 83 minuti il ritardo massimo registrato sul treno delle ferrovie Nord proveniente da Laveno e diretto a Milano. La stazione milanese che se la passa peggio è Centrale con ben 72 treni giunti in ritardo nell’arco di una settimana, segue Cadorna con 57 e chiude Garibaldi con 44 treni fuori orario in sei giorni. Da Varese i treni (tutti de Le Nord) che hanno fatto registrare un ritardo superiore ai 5 minuti sono stati 13 sui 29 monitorati da Legambiente, con un picco di ben 83 minuti di ritardo. I pendolari più sfortunati però sono quelli che tutti i giorni affrontano il viaggio Lecco Milano, è su questa tratta infatti che Legambiente ha registrato i maggiori disagi: in una settimana ben 12 treni fuori orario di cui uno con 77 minuti di ritardo. Sono 250.000 i pendolari che ogni giorno affollano i treni della Lombardia, un numero considerevole che ogni giorno si trova ad affrontare una realtà fatta di ritardi, disagi e disservizi. I problemi sono legati principalmente alla mancanza di manutenzione sulla rete ferroviaria e sui treni che hanno un’età media di 28 anni e migliaia di chilometri di percorrenza sulle spalle. Negli ultimi anni le ferrovie hanno perso una grossa fetta di utenti proprio per l’incapacità di rispondere in modo adeguato alla domanda di trasporto su rotaia. In Lombardia un esempio è costituito dalla tratta Treviglio Milano: qui, nonostante i lavori di quadruplicamento dei binari che avrebbero dovuto portare ad un aumento dell’offerta, il numero dei treni in viaggio è rimasto invariato, non migliorando affatto l’offerta per i passeggeri. «In Lombardia manca il coraggio di sostenere scelte strategiche per affrontare la sfida della mobilità sostenibile – è quanto manda a dire il Presidente di Legambiente Lombardia all’assessore regionale Raffaele Cattaneo – il traffico è malato, l’aria irrespirabile e le risorse pubbliche sono scarse, non è possibile disperderle in centinaia di chilometri di nuove autostrade. Se si vuole uscire dall’emergenza di smog e congestione, è prioritario puntare sul potenziamento della mobilità collettiva in primo luogo per i pendolari. La lotta all’inquinamento si combatte con più treni e meno auto, basta con i soldi pubblici per le autostrade». Il prossimo appuntamento di Pendolaria è per venerdì prossimo a Milano dove svolgerà l’assemblea nazionale dei pendolari. Un incontro per discutere con le parti interessate per far diventare la questione del trasporto ferroviario una priorità nazionale: a partire dalle 14 presso la Camera del Lavoro in Corso di Porta Vittoria, Sala Buozzi. L’elenco dei presenti è disponibile su www.legambiente.eu. Per prendere parte all’incontro comunicare l’ adesione a m.girolami(at)legambiente.eu
Su YouTube la rabbia dei pendolari
Comunità – Il popolare sito di condivisione dei video ospita le immagini di viaggi impossibili e le proteste per i vari disservizi
Basta un cellulare con funzioni video per difendere i propri diritti. Una lezione che gli utenti di Ferrovie Nord hanno imparato alla perfezione, filmando i disservizi e registrando le proprie denunce pubblicate su YouTube. Ecco una playlist delle più significative.
Da Varesenews: http://www3.varesenews.it/italia/articolo.php?id=90871
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