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Ho ricevuto immagine perché iscritto alla lista di distribuzione UTP e la notizia è decisamente positiva.
46 nuovi tram in arrivo a Roma è decisamente una cosa positiva, anzi "avere 46 nuovi tram vuol dire corse più frequenti, quindi riduzione dei tempi di attesa alle fermate oltre che a una maggiore comodità per gli utenti del trasporto pubblico", così come si legge nell’articolo.
I nuovi tram saranno inoltre capaci di contenere più di 200 persone (di cui 64 sedute).
Tutto bene, no? Forse, anzi no! La notizia è falsa, in realtà non c’è nessun aquisto del genere. E’ per questo che ho detto che ci prendono in giro.
Oltre al danno la beffa.
Rimane da capire come possano nascere notizie del genere.

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Sarà il riferimento a Bombay, città dove sono appena stato, ma questo articolo del Corriere.it mi ha incuriosito.
Secondo il WWF infatti la pianura padna è diventata un’unica immensa città, intendendo con questo dire che ormai gli spostamenti delle persone all’interno dell’area possono essere paragonate al normale traffico di una città da 20 milioni di abitanti come Bombay. I chilometri percorsi al giorno sono passati dai 10 del 1980 ai 20 attuali.
Cosa è stato fatto per fronteggiare questa evoluzione? Sono stati aumentati in maniera considerevole gli investimenti su strade ed autostrade (si parla di un incremento di spesa del 25% in 10 anni), mentre per le ferrovie c’è stato un taglio! Ebbene sì, gli investimenti per le strade sono aumentati, mentre per le ferrovie c’è stato una riduzione: del 2% negli ultimi 10 anni. La motorizzazione delle persone è aumentata di oltre il 50%, mentre i passeggeri delle ferrovie solo del 13%. E mi sembrano già tanti visto che gli investimenti sono calati.
La conseguenza di questo rimanda al mio post precedente in cui i pendolari su treno erano un decimo di quelli su macchina. Ci stiamo avvicinando sempe più al collasso delle ferrovie italiane. Continuando di questo passo infatti tra 10 anni la situazione sarà ormai impossibile da sostenere.

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Ho ricevuto attraverso la lista di distribuzione UTP una segnalazione. La riporto qui sotto.

Le Associazioni ed i Comitati dei Municipi della periferi anord-orientale di Roma, sostenuti da Associazioni ambientaliste e impegnate sui temi della partecipazione hanno indetto per

SABATO 24 ALLE ORE 10,00,ALL’INCROCIO TRA VIA CASILINA E VIA PALMIRO TOGLIATTI NELLO SPARTITRAFFICO CENTRALE, UNA MANIFESTAZIONE PUBBLICA DI PROTESTA PER RICHAMARE L’ATTENZIONE DEI NOSTRI AMMINSITRATORI MUNCIPALI E COMUNALI SULLA DRAMMATICA SISTUAZIONE VENUTASI A CREARE LUNGO QUESTA IMPORTANTE ARTERIA CITTADINA.

La parziale realizzazione in queste ultime settimane dei lavori per il cosiddetto "corridoio della mobilità", così come voluto dall’Assessorato alla mobilità del Comune di Roma, lungo Viale Palmiro Togliatti ha drammaticamente acuito i fenomeni di congestione del traffico, i livelli d’inquinamento atmosferico e acustico che quotidianamente già affliggono i quartieri gravitanti attorno a questa importante arteria della periferia orientale di Roma.

Più volte dal 2004 i Comitati di quartiere dei vari Municipi interessati e molte Associazioni ambientaliste hanno attirato invano l’attenzione degli Amministratori Comunali e Municipali, con apposite iniziative pubbliche contestando la validità e l’utilità di questo progetto.

Neppure si è voluto tener conto delle richieste formalizzate dai cittadini attraverso una delibera d’iniziativa popolare per un percorso progettuale partecipato per un sistema di mobilità tangenziale sostenibile, quale ad esempio il tram, per la periferia est di Roma da Saxa Rubra a Laurentina,firmata da oltre diecimila cittadini e approvata dal consiglio comunale il 6 febbraio del 2006.

Da allora infatti questa delibera (di cui si allega copia) giace completamente inattuata nonostante i nostri ripetuti solleciti e una lettera inviata al riguardo allo stesso Sindaco Valter Veltroni.

Siamo certi che l’unica strada percorribile per affrontare e risolvere positivamente la grave situazione precedentemente illustrata , è quella di dar seguito rapidamente a quanto prevede la deliberà d’iniziativa popolare succitata, dando luogo, attorno al progetto di linea tramviaria, ad un robusto processo di partecipazione popolare.

VI CHIEDIAMO DI LEGGERE IL VOLANTINO. SE SIETE D’ACCORDO DI ADERIRE ALL’INIZIATIVA (per adesioni scrivere a questo indirizzo: marcello_paolozza@fastwebnet.it, PARTECIPARE E FARLA CONOSCERE AD ALTRI ASSOCIAZIONI, COMITATI DI QUARTIERE, SEMPLICI CITTADINI/E, GIORNALI, RADIO, TV.

ABBIAMO ASSOLUTA NECESSITà DI ROMPERE LA CAPPA DI SILENZIO CHE PESA SU QUESTA E SU ALTRE DRAMAMTICHE VICENDE CHE STANNO DRAMMATICAMENTE E NEGATIVAMENTE SEGNADO IL FUTURO E LA QUALITà DELLA VITA DELLA NOSTRA CITTA’

Volantino

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Ieri su Metro o su Leggo (non trovo la notizia on line però) c’era un articolo che parlava dei pendolari che entrano quotidianamente a Milano e li quantificava in circa 800.000. Un numero impressionante. Passando ai dati più precisi si stimava in circa 90.000 il numero dei pendolari utenti delle ferrovie.
Questi dati impongono un po’ di riflessioni. Ci sono circa 700.000 persone che entrano in MIlano con  mezzi propri, cioè con l’automobile. Non possiamo quindi stupirci del traffico e dell’inquinamento che gravita su Milano. Anche perché generalmente su una macchina viaggia una sola persona.
Il numero dei pendolari utenti dei treni mi è sembrato di primo acchito molto basso, ma facendo due conti il totale è coerente. Ho calcolato circa 1.000 persone a treno e considerando che sulla mia tratta tra le 6 e le 8.30 del mattino ci sono grossomodo 9 treni arriviamo a 9.000 persone. Prendendo in considerazione le altre tratte arriviamo a circa 35.000 persone. Considerando quindi anche Trenitalia è facile calcolare un raddoppio delle persone (facendo una stima prudenziale). Siamo quindi arrivato intorno alle 80.000 persone. Pensavo di più.

La soluzione migliore per diminuire il traffico e l’inquinamento è facile riconoscerla nell’evitare che a Milano entri un numero così considerevole di auto spostando il traffico dall’auto al treno. Considerando però l’attuale livello di saturazione e disservizi delle ferrovie a cui assistiamo ogni giorno penso che non riusciremmo nemmeno ad immaginare le conseguenze di un simile accadimento. Non dico spostando tutti sui treni, ma se anche solo un decimo di queli che preferiscono l’auto facesse il grande passo, assisteremmo all’ecatombe delle ferrovie italiane.

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Dal 1° ottobre il prezzo dei biglietti dei treni crescerà di un altro 10% dopo l’aumento del 10% già avvenuto il 1° gennaio. Questo per i treni a media e lunga percorrenza, mentre per i regionali (alias quelli dei pendolari) è previsto un rincaro di circa il 3,5%.
Io ricordo sempre che prima della fine dell’anno dicevano che non ci sarebbero stati aumenti per i treni pendolari ed invece ci sono stati e nessuno ha detto niente. Adesso questo nuovo aumento. Insomma siamo sempre più dei polli da spennare.
Il Codacons ha previsto anche un ricorso un TAR a questo proposito dichiarando i rincari "abnormi, ingiustificati e con effetti pesantissimi per le tasche degli utenti".

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Sono tornato dall’India, posto indimenticabile e decisamente lontano da noi. A breve riprenderò a scrivere sul questo blog. Se volete leggere il resoconto di questo viaggo potete andare qui.

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Sono in viaggio in India per lavoro. Sono a New Delhi e rienterò verso la fine della settimana.
Non so se userò i mezzi di trasporto indiani, non penso, ma al mio ritorno vi saprò dire. Ci sentiamo tra poco.

Nel frattempo ricordatevi di votare per il sondaggio qui a fianco.

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